К автомобилям возвращается чувство юмора

Опубликовано: 28.10.2023

К автомобилям возвращается чувство юмора

Автомобили – это очень специфическая отрасль. Это транспортное машиностроение почти в чистом виде, но говорить о них как об обычных машинах мы не можем. Даже для тех, кто не является автолюбителем, автомобиль – это не просто очередная машина и устройство. Каждая машина уникальна, у нее свой характер, свой стиль, своя индивидуальность. Уникальность каждой модели заключается не только в объективных параметрах, речь идет не только о скорости, расходе, цене или транспортных возможностях. В отношении автомобилей, пожалуй, больше, чем где бы то ни было, играет роль и чисто субъективная точка зрения, точка зрения покупателя, которому данная машина просто нравится. Да просто так.

Давайте посмотрим правде в глаза: это загадочное «потому что это» на самом деле является главным аргументом в пользу покупки именно этой машины. Мы можем тысячу раз утешать себя тем, что купили данную вещь потому, что она имеет хорошие результаты по той или иной статистике, что мы прежде всего хотим безопасности для наших детей, что мы хотим низких эксплуатационных расходов или непоколебимой долговечности. Но, в конце концов, это всего лишь причины, по которым мы пытаемся оправдать свой выбор, чтобы хоть немного почувствовать себя разумными взрослыми.

Так что же стоит за словами «потому что»? Это определенно дизайн. Мы все хотим хороших вещей. Хотя автомобиль – это прежде всего средство передвижения, а не статуя, эстетическую сторону дела недооценивать точно не следует. Как только большинству пользователей машина покажется странной или даже некрасивой, она заранее обречена на провал своей конструкции и может оказаться буквально гениальной. Такова была судьба, например, Fiat Multlia – с точки зрения дизайна это был блестяще продуманный автомобиль, компактный снаружи, огромный внутри, технически прочный и дешевый в эксплуатации. Но формы были слишком смелыми, и поэтому больших успехов в продажах добиться не удалось.

Еще одним фактором, безусловно, является бренд. Бренд — это статус, бренд — отражение касты в автомобильной иерархии. Иногда мне кажется, что если бы такие компании, как Porse, разместили свой логотип на чем угодно, это сразу стало бы круто и востребовано. Ведь многие бренды пробуют это. Однако вместе с созданием сильного бренда приходит тот факт, что люди начали относиться к автомобилям, возможно, слишком серьезно. Автомобиль – символ успеха, доказательство того, что мы чего-то добились в жизни. Да, это не так, но часто это понимают именно так. И такую вещь не уместно принижать. На это может повлиять и преобладание немецких брендов, постепенно завоевывающих мир в последние десятилетия. Не у всех есть немецкая машина, но почти каждый хочет немецкую машину.

Когда дело доходит до серьезного подхода, в мире нет более великих экспертов, чем немцы. Они почти ко всему относятся серьезно. Если французы и итальянцы не боятся экспериментировать, то немцы остаются консервативными и крайне серьезными. И надо признать, что у них это работает. Проблема в том, что мне нравятся эти странные творения, эти попытки пойти другим путем, мне нравятся машины, которые не боятся, в которых есть что-то, что раздражает окружающих, но в то же время показывают свою индивидуальность.

К сожалению, практически каждый раз эта оригинальность и непохожесть связаны с провалом продаж. Покажите мне новую машину и то, насколько она мне нравится, это верный признак того, что она провалится. Так что на самом деле это был явный знак. Времена меняются.

Возможно, это результат конкуренции. Ассортимент моделей отдельных брендов вырос до такой степени, что быть успешным – значит быть замеченным в толпе. Одной машиной вы никого не впечатлите, вы наверняка быстро найдете того, кто предложит схожие или точно такие же параметры. Сумасшедшие дизайнерские творения наверняка смогли бы выделить новинку среди конкурентов, но опыт Multiy говорит, что это может пойти не на пользу. И вот производители стали использовать более щадящие, но не менее эффективные средства. Это как люди: автомобили должны нравиться клиентам, они должны их заинтересовывать, развлекать, доставлять им удовольствие.

Так и стали появляться веселые, смешные, отзывчивые машинки. Вместо сумасшедшего Multiy здесь забавный Fiat 500 со множеством забавных ретро-деталей. Или, может быть, новый Mini и его гигантский круглый индикатор множества вещей посередине приборной панели. Этого не обязательно было бы здесь, Mini мог бы иметь вполне традиционный дизайн, все равно это была бы хорошая машина. Но это то, что есть, оно веселое, творческое.

После многих лет томления в потоке некачественного, ужасного пластика, устаревших технологий и вообще одного большого кошмара, американский автомобильный мир, похоже, подвергся перезагрузке. Он вышел из этого очищенным, другим, но прежде всего уверенным в себе. Как будто американские дизайнеры перестали смотреть на Европу, перестали думать о том, как построить что-то не хуже Volkswagen. Вместо этого они начали строить автомобили так, как они это делают – со свежими идеями и пониманием.

И тому есть много примеров. Сам Chrysler — это бесконечный источник безумия и бессмысленности. Одни только модели Hellcat потребовали бы целой статьи в этом отношении, но есть и много других автомобилей. Как сумасшедший Challenger SRT Demon с коробкой для дрэг-рейсинга. Почему? Потому что это круто! А когда вы называете что-то Демоном, Chevrolet отвечает автомобилем по имени Экзорцист. Конечно, потому что это весело! Не говоря уже о Dodgi RAM TRX и его отсылках к Ford Raptor…

Lincoln сделал выбор в пользу возвращения к удобным, красочным интерьерам, полным диванов и подушек, Hummer же вспомнил о высадке на Луну, разместив в новом электромобиле ряд различных незаметных деталей с лунной тематикой. И, конечно, нельзя забывать про лаунч-контроль — так вот он называется Watts to Freedom, и помимо катапультирования пикапа с места до сотни примерно за три секунды, он еще добавляет драматичную музыку и пропитанную водой графику. Да, это глупо, но мне даже больше нравится, что кто-то потрудился это сделать.

А вот и новые бездорожья. Новый Ford Bronco присоединяется к обновленному Jeep Wrangler. Обе машины совершенно бесполезны, они выглядят так, будто их будут использовать только настоящие энтузиасты и у которых нет амбиций добиться каких-либо интересных результатов на рынке. Но верно и обратное: никому на самом деле не нужны раздвижные двери или забавные скрытые логотипы, но это не значит, что мы все втайне этого не хотим.

Рад, что подобные вещи появляются и в продукции европейских автокомпаний. Забавная графика на педалях Volkswagen id3, оригинальные детали нового Land Rover Defender, сумасшедшие фары DS7, забавные на первый взгляд творения Abarth на базе ретро-модели Fiat 500 и многие другие — отличные новости. На мой взгляд, автомобильные компании и их клиенты наконец-то перестают так серьезно бороться.

Вам не кажется, что так много всего сейчас происходит? Что иногда добавляется забавная или забавная деталь, но революции не происходит? А как насчет этого: радиокарта в автомобилях Mercedes-Benz, Мерседес, который раньше даже из гаража без галстука не выезжал, может с вами разговаривать, а иногда даже шутить. И она может быть очень забавной!

Если это не революция, то я не знаю, какая может быть революция.