История Шелби Мустанга

1. Кэрролл Шелби: Человек за машиной
2. Оригинал: Шелби Мустанг 1965 года GT350
3. 1966 Shelby GT350 и GT350H
4. 1967 Shelby GT500
5. 1968-69 Shelby Cobra GT350, 500 и 500KR: к концу эпохи
6. S197 Мустанги: Возвращение Мустанга Шелби
7. 2010-2014 Shelby GT500
8. 2011-2012 GT350
9. Специальное издание Shelby Mustangs 2006-2014
10. S550 Шелби Мустанги
11. 2020 GT500
12. Специальный выпуск Shelby Mustangs: 2015-настоящее время
13. Шелби и Мустанг

Шелби Мустанги были вокруг так же долго, как и сам Мустанг. Первый Shelby GT350 дебютировал в 1965 году и укрепил наследие Мустанга как быстрого автомобиля, помогая создать гоночную родословную для нового автомобиля Ford для пони.

Мустанги традиционно были быстрыми, но мощными автомобилями. Шелби взял это и добавил к нему, создавая версию Мустанга, которая могла бы держаться на треке и вдохновлять поколения тюнеров.

Несмотря на то, что существует множество вариаций Shelby Mustang, у них всех есть одна общая черта - сочетание функциональных характеристик и гоночного стиля, которые крутят головы. С 1965 года по сегодняшний день Шелби и Мустанг сплели свое наследие, так что почти невозможно говорить об одном, не говоря о другом.

Кэрролл Шелби: Человек за машиной

Родился в Лисбурге, штат Техас, Кэрролл Шелби казался человеком, одержимым скоростью всю свою жизнь. Он был летным инструктором во Второй мировой войне, прежде чем перейти к пилотированию наземных транспортных средств. Вскоре он начал гоночные автомобили. Для своего первого соревнования по вождению, гонки на четверть мили, он вел плоскогубый Ford V-8 с горячим стержнем. Он оказался достаточно талантливым, чтобы перейти на гонки Aston Martins в Европе, побить рекорды наземной скорости на квартирах в Бонневилле и стать гонщиком спортивных автомобилей года в Illustrated.

В 1960 году проблемы с сердцем заставили Шелби покинуть гонки, несмотря на его возражения. Это было только начало вклада Шелби в моторную историю. В 1962 году у Шелби начались сны, сосредоточенные вокруг одного слова: кобра. Это слово с тех пор вошло в мечту многих энтузиастов Мустанга, синонимично с возмутительной работой.

Война Форда с Ferrari в конечном итоге привлекла Кэрролла Шелби и его команду для помощи в разработке их гоночной программы. Когда Шелби получил задание построить гоночную машину из Мустанга, он ответил Ли Якокке: «Итак, Ли, ты хочешь, чтобы я сделал из скакуна лошадь?»

Та лошадь, превращенная в мула, стала самой первой Shelby Mustang: Shelby GT350 1965 года.

Оригинал: Шелби Мустанг 1965 года GT350

Даже внешность GT350 отказалась сливаться со стадом Мустанга. Первые Мустанги Шелби были только одного цвета: Уимблдон Уайт, подчеркнутые полосами рокера-гвардейца Blue. Только около 28% пришли с прославленными полосами в стиле гвардейцев в стиле голубого Ле-Мана, которые, как беспокоился современный рецензент, обязательно сделают Мустанг мишенью для полиции и с тех пор стали мишенью для автомобильных коллекционеров.

Первый GT350 отличался рядом дополнительных внешних деталей, которые отличали его, включая бар Монте-Карло толщиной в один дюйм, ярко выраженный функциональный совок капота и модифицированное рулевое управление. Управление было улучшено 15-дюймовыми колесами, которые изначально были оснащены низкоугловыми нейлоновыми кордами шин Goodyear. Как и большинство вещей на автомобиле, шины были где-то между мирами Мэйн-стрит и гоночной трассы: они были оценены до 130 миль в час.

Первого Шелби иногда называли Коброй (гоночные машины Шелби также называли Кобрами), а на многих внутренних значках был изображен оригинальный дизайн Шелби Кобра.

Было две версии GT350, другая - GT350R. R соответствовал гоночным спецификациям, и только 35 из них были изготовлены. Те 35 были созданы, чтобы соответствовать правилам SCCA и были готовы к гонке.

Шелби американский водитель и инженер, Кен Майлз , привел GT350 к своей первой победе в День Святого Валентина в 1965 году, что уместно, учитывая, как прославилась любовь Майлза к GT350. GT350 будет удерживать титул чемпиона B-класса в течение трех лет.

GT350 1965 года был оснащен 289-сильным двигателем K-Code, который произвел 306 лошадиных сил, что на 35 л.с. больше, чем он мог бы произвести до модификаций. GT350R увеличил его до 360 лошадиных сил, абсурдное число для того времени, особенно в сочетании с легким кузовом автомобиля.

Интересно, что первые триста выпущенных в 1965 году автомобилей Shelby Mustang GT350 были оснащены аккумулятором в багажнике. На самом деле это была непопулярная особенность, так как газы попадали к водителю. Сначала решение Шелби состояло в том, чтобы снабдить аккумулятор крышками и шлангами, которые выталкивали пары через отверстия в нижней части багажника. Однако, в конце концов, батарея была просто перемещена в моторный отсек.

Оригинальный Шелби продан за 4547 долларов, что в то время было недешево. Но это было бы разумное вложение, поскольку только 513 '65 Shelby Mustang были проданы. Теперь они могут продавать более чем в десять раз больше своей первоначальной цены стикера.

1966 Shelby GT350 и GT350H

Шелби '65 был бескомпромиссно гоночным автомобилем, но для модели 66 года Шелби был готов включить несколько удобных для потребителя функций. Он добавил несколько задних сидений, которые сложены для дополнительного места в багажнике, обеспечили дополнительные цвета и расширили выхлопные трубы, чтобы уменьшить шум в кабине. Кроме того, его команда добавила дополнительную автоматическую коробку передач.

'66 полностью исключил слово Mustang из его названия, а также были внесены некоторые другие внешние изменения. Вы можете заметить разницу между 65 и 66 годами, посмотрев на задние окна четверти и тормозные ковши, которые были добавлены к 66 году. Под капотом '66 хранился тот же модифицированный двигатель K-Code 289, что делает его таким же гоночным автомобилем, как и его предшественник.

У Shelby 1966 года была уникальная вариация: GT350H. H означал Hertz, компанию по прокату автомобилей, которая заказала все 1 001 «Shelby's Rent-a-Racers».

GT350H 1966 года были идентичны GT350, за исключением их отличительной схемы окраски: черный с золотыми полосами. Первые 85-герцовые машины были ручными, но после того, как некоторые из них оказались на мероприятиях SCCA и вернулись с приваренными к ним штангами, Форд и Герц переосмыслили эту позицию, а оставшиеся 800 были автомобилями с автоматической коробкой передач.

После того, как GT350 H были «потрачены» на аренду, они были возвращены Ford и проданы покупателям. Сам Кэрролл Шелби сохранил автоматическую коробку передач GT350 H, которая недавно была продана.

1967 Shelby GT500

Размышляя о GT67 67 года, Кэрролл Шелби сказал: «Это первая машина, которой я действительно горжусь». GT500 1967 года выпускался с 427 кубометрами. Двигатель «Кобра Ле Ман». Это был тот же самый двигатель, который использовала гоночная команда Шелби, чтобы занять первые три места в гонке Ле-Мана '66, обойдя гоночную команду Ferrari на 270 куб. дюйма V-12. Это 427 куб. в. было серьезное улучшение по сравнению с двигателем GT350, хотя оба автомобиля были предложены в этом году.

Модель GT350 67 года получила несколько гоночных функций, которые были новы и в этом году. Это был первый автомобиль, в котором на верхней части салона была установлена ​​подлинная поперечная штанга. Капот получил еще больший - но все же функциональный - воздушный ковш, чем в прошлом году. Вокруг спинки крышка багажника соединяется с хвостовой частью, образуя спойлерную губу. Губа, возможно, была менее функциональной, чем воздушный ковш, но она идеально вписывается в пограничный образ гоночного автомобиля. Окна задней четверти 66-го года были заменены воздушными ковшами, обращенными назад, которые выпускали воздух из кабины для 67-го.

В целом, Shelby Mustang действительно вошел в свои стилистические и эксплуатационные характеристики в 1967 году. Это был Shelby GT500 1967 года, который играл главную роль как "Элеонора" , лучший автомобиль мечты, в фильме 2000 года « Унесенные за шестьдесят секунд» с Николасом Кейджем в главной роли.

1968-69 Shelby Cobra GT350, 500 и 500KR: к концу эпохи

В 1968 году Мустанги Шелби вернули себе часть своего наследия и снова стали использовать имя Кобра. Они были переименованы в Shelby Cobra GT350 и Shelby Cobra GT500. 68-е отличаются короткими капюшонами, воздухозаборники которых направлены вперед. Они также переделали решетки, которые придали моделям этого года особый «акулоподобный» вид. Они также получили модернизацию двигателя: GT350 поднялся до 302 кубических дюймов, а GT500 перешел со стандартного 427 на 427 Cobra Jet.

Хотя с точки зрения производительности, новым первоклассным Shelby был GT500 KR - KR означает King of the Road. С беспрецедентной комбинацией мощности и управляемости, которую GT500KR принес водителям, это не был незаслуженный титул. С KR, Шелби, казалось, сделал невозможное и улучшил V8 Cobra Jet, добавив ковш с воздушным капотом и другие настройки, которые сделали GT500KR способным развивать максимальный крутящий момент в 440 фут-фунтов при 3400 об / мин.

Двадцать один из KR был произведен с белым откидным верхом, а 1968 год ознаменовал первый год выпуска Shelby Mustang в качестве кабриолета.

Шелби Мустанги '69 вышли из названия их марки Cobra, и, как и в 66 году, их просто называли Shelby GT350s и Shelby GT500. 1969 год принес дальнейшие изменения в корпус Shelby GT350 и Shelby GT500, в том числе удлинение корпуса на четыре дюйма.

Кэрролл Шелби был менее вовлечен в разработку модели 69 года, а сочетание медленных продаж и творческих разногласий привело к тому, что партнерство Шелби-Форд закончилось летом 1969 года. Оставшиеся 69 были проданы как 70-е, а Шелби производил только его специальная марка Mustangs по просьбе бельгийского дилера Shelby на следующие два года. Эти модели '71 и '72 были известны как «Шелби Европа» и были эксклюзивными для Европы.

S197 Мустанги: Возвращение Мустанга Шелби

2007-2009 Shelby GT500

Только в 2007 году мы увидели возвращение GT500. Команда Ford SVT сотрудничала с Кэрроллом Шелби, чтобы разработать подходящее возвращение, и они доставили. GT500, которые были произведены между 2007-2009 годами, были невероятными машинами. Они имели трансмиссию Tremec 6060, что было отличным решением, поскольку модульный двигатель 5.4L мог развивать мощность 500 лошадиных сил и крутящий момент 480 фунт-фут.

Мощность двигателя частично была вызвана тем фактом, что он был нагнетан, в отличие от безнаддувного, но также были добавлены многочисленные модификации обвеса и настройки подвески.

Только 10 000 GT500 были произведены каждый год.

2010-2014 Shelby GT500

Модель 2010 года показала с четырьмя кулачками 32-клапанный V8. Двигатель добавил 40 лошадиных сил к двигателям предыдущего года. Этот обновленный GT500 Shelby Mustang разогнался до 0-60 миль в час за 4,6 секунды.

Единственная проблема с Shelbys 2007-2010 гг. Заключалась в том, что вес их массивных двигателей имел тенденцию делать их немного тяжелыми спереди, что отрицательно сказывалось на управляемости. Команда Shelby решила эту проблему в режимах 2011-2012, создав 5,4-литровый V8, который имел на десять лошадиных сил больше, чем у предыдущих моделей, но весил на целых 100 фунтов меньше, что стало возможным после перехода на алюминиевый блок двигателя вместо тяжелого чугунный блок прошлого года.

Другие улучшения, казалось, были специально разработаны для удовлетворения опыта водителя. Форд и Шелби добавили систему рулевого управления с электроусилителем (EPAS) и понизили позицию GT500. Результатом стал автомобиль, еще более мощный с гораздо более четким рулевым управлением.

Тогда, как только вы подумали, что они не могут добавить больше лошадиных сил, Ford выпустил «Мустанги Шелби» 2013-2014.

Модели 2013-2014 годов имели 32-клапанный двигатель V8 с наддувом объемом 5,8 л. Этот двигатель был способен производить потрясающие 662 лошадиных силы и 631 фунт-фут. крутящего момента. Способный достигать нелегальных, повсюду, максимальных скоростей 200 миль в час и блестящих 3,5 секунд 0-60 раз, GT500 оправдал свою репутацию. Несмотря на то, что это не дешево, его ценник за $ 60 000 был неслыханным из-за его возможностей производительности.

2011-2012 GT350

В 2011 году Шелби представила новый Shelby GT350, предназначенный в ознаменование 45-й годовщины «гоночного автомобиля с мулом». Эта версия имела 5-литровый двигатель V8 с наддувом. Рецензенты поспешили заметить, что GT350 был даже быстрее, чем GT500 2011 года.

В первый год GT350 был доступен только в своем обычном белом цвете с синими полосами, но к 2012 году он вернулся с различными цветами, и впервые был предложен конвертируемый GT350.

Специальное издание Shelby Mustangs 2006-2014

2006-2007 Shelby GT-H

В следующий раз, когда Shelby GT был представлен на рынке в качестве проката для Hertz в 2006 году. Как и его предатель 1966 года, этот Shelby GT-H имел отличительную черную краску с цветовой гаммой золотых полос. Он отличался от Mustang GT тем, что имел FR1 Power Pack от Ford Racing Performance Group, который давал GT-H дополнительные 25 лошадиных сил и крутящий момент в 10 футов / фунт. Это также прибыло с пакетом обработки от Ford Racing, чтобы дать этому чувство гоночного автомобиля оригинала.

Форд только построил 500 из этих GT-H, но спрос был настолько высок, что они произвели 6000 розничных версий GT-H в 2007 году.

2007-2008 Ford Shelby GT

Возврат к тому, как были сделаны мустанги Шелби старой школы, эти «Шелби ГТс» были серийными «Мустангами», отправленными американскому «Шелби». Там они были оснащены выхлопной системой, механизмом переключения передач Hurst, совком капота, спортивным баром, решеткой Billit, Shelby ID и пакетами Ford Racing и Suspension.

Ой. И полосы.

2008 и 2010 GT500 Барретт-Джексон издание

Barrett-Jackson - это престижный аукционный дом, расположенный в Скоттсдейле, штат Аризона, который продал одни из самых редких и дорогих мустангов в мире. Барретт-Джексон сыграл важную роль в истории Мустанга, и в 2008 году Ford решил выпустить специальное издание Shelby, которое отдает дань этой истории.

Этот региональный вариант был продан только в Аризоне. 100 были изготовлены и проданы в 2008 году. По сути, это был Shelby GT, но с красной подписью аукционного дома, использованной для полосок капота Ле-Мана.

Аукционный дом объединился с Roush для производства дополнительных 25 таких автомобилей в 2010 году.

2008-2009 GT500KR

Очень похоже на первую итерацию GT500KR Этот Shelby начал с GT500, а затем добавил нагнетатель, интеркулер, впуск холодного воздуха, а затем провел специальную калибровку всего автомобиля. В 2008 году было выпущено только 1 000 выпусков, посвященных 40-летию, а также 571 модель 2009 года, общее количество которых составило 1571, что соответствует объему производства 1968 года.

2007-2009 Shelby GT500 Super Snake

Эти Shelbys были сделаны через Shelby American и включали отправку вашего GT500 в магазин Shelby's Las Vegas для дополнительного повышения производительности.

Вдохновленный оригиналом единственная супер змея Один из самых редких мустангов, которые когда-либо производились, эти мустанги могли двигаться от 0 до 60 за 3,5 секунды.

2009-2010 Prudhomme Edition Super Snake

Прозвище Дона Прюдомма - «Змея», так что на самом деле это должно было произойти в конце концов.

100 гоночных пакетов были добавлены в 2007-2010 GT500s в честь гонщика. Это совсем не уличное юридическое дополнение, включающее нагнетатель, воздухозаборник, жесткость безопасности, боковой выхлоп, гоночную подвеску и шины сопротивления. Вы можете купить уличные шины, если хотите, но вас точно остановят.

2011-2014 GT500 Super Snake

Так же, как и в предыдущих пакетах Super Snake, это был пост-титульный пакет, который включал отправку вашего нового GT500 Шелби и позволил ему добавить список улучшений производительности. Некоторыми из самых больших улучшений был комплект нагнетателя, который помог подтолкнуть двигатель к колоссальным 660 лошадиным силам. С модернизированным приводным валом и корпусом дроссельной заслонки он может быть увеличен до 750 лошадиных сил. Этот пакет также включал в себя короткоходный переключатель и больше значков Шелби, чем вы когда-либо видели.

В 2013 году были выпущены первые пятьдесят GT500 Super Snakes с ограниченным тиражом: черный или белый с полосой из тройного золота.

2012 ГТС

GTS была идеей, которую Ford опробовал в 1995 году, когда они хотели ввести грань между базой и GT, что-то для молодых людей, которые не слишком заботятся о роскошных функциях, но которые хотят автомобиль, который отвечает требованиям к производительности. Шелби вернул эту идею обратно, представляя Шелби ГТС. Конверсии GTS были доступны для V8 и V6 с двигателями Mustang в период с 2011 по 2014 год. Конверсии GTS принесли тормоза Baer, ​​выхлоп Borla, пакет Ford Racing Handling, а также множество букв Shelby, модернизированную верхнюю решетку и стильную переднюю панель. Общее мнение заключалось в том, что вы, вероятно, могли бы купить большинство обновлений дешевле в другом месте, но не было нигде, где бы вы могли получить полный опыт «Шелби» за такую ​​низкую цену. Добавление пакета GTS обошлось всего в 9 950 долларов. Доступно для обновления Шелби.

2012 50 лет

Одна из черт, которую Шелби, похоже, уловила от Форда, - это желание праздновать каждую годовщину, так что вряд ли их можно обвинить в том, что они праздновали большую пятерку. Было выпущено 50 черно-золотых Super Snakes. К этой же годовщине Шелби также выпустила специальную юбилейную Шелби ГТС. Всего было выпущено 50 черных и 50 белых единиц.

S550 Шелби Мустанги

2016-настоящее время: GT350 и GT350R

Возвращение GT350 было, возможно, предсказуемо. В конце концов, это один из самых знаковых автомобилей всех времен. Но GT350R? Доступно для продажи?

Это так же смешно, как и блестяще. GT350 и GT350R принесли в награду за награду после их повторного выпуска, и они не показывают никаких признаков остановки. Хотя между ними есть существенные различия, они разделяют одно: они зарекомендовали себя как автомобили для энтузиастов.

Возможно, что самое примечательное в этом поколении GT350 - это его двигатель, вариант Voodoo Coyote, который использует коленчатый вал на плоской плоскости вместо более традиционного кросса для звука, который не из этого мира.

В 2019 году GT350 получил дополнительные улучшения производительности, которые включали обновленную подвеску и летнюю резину, а также лючок каталки.

2020 GT500

Хотя GT500 2020 еще не был выпущен, ранние обзоры показывают, что это, возможно, самый мощный серийный Mustang. Прямо сейчас, Ford ограничивает свою скорость в 185 милях в час, но учитывая репутацию тюнеров Mustang, мы не сомневаемся, что он будет замечен намного быстрее, чем это.

GT500 позаимствовал у GT350 двигатель Voodoo, только на этот раз это кросс-версия, а не рукоятка с плоской плоскостью 350-х годов.

Специальный выпуск Shelby Mustangs: 2015-настоящее время

2015-настоящее время Супер Змея

Без GT500 многие предполагали, что Super Snake был тостом за начало поколения S550. Они были неверны. S550 Shelby Super Snakes основаны на Mustang GT, который затем оснащается нагнетателем в стиле Whipple. В комплект также входит вытяжка Super Snake из углеродного волокна с совком для вытяжки. На передних и задних диффузорах больше углеродного волокна, а также на заднем спойлере.

Последний Super Snake может похвастаться 800-сильным двигателем Ford V8 с наддувом и может развивать скорость от 0 до 60 миль в час за 3,5 секунды.

2016 Шелби Терлингва

Только пятьдесят из этих «Шелбисов» были сделаны как дань гоночной команде Terlingua.

2016 Shelby GT-H

Вместо использования GT350 в качестве базы, Шелби GT-H началось с мустанга GT. 140 из них были сданы в аренду через Hertz, создав современную программу Rent-a-Racer, правда, с немного меньшим количеством «гонщика», чем когда они были построены на GT350. Впрочем, выхлоп в форме спины, с которым они стали стандартными, помог придать ему гоночный звук.

2019 Shelby GT

Shelby GT, конечно, более доступный, чем его братья и сестры Shelby, но также обладает достаточным количеством характеристик. Особого внимания заслуживает глубокий вытяжной колпак, уникальная особенность которого выглядит невероятно. Конечно. Вы можете купить 20-дюймовые колеса и выхлопную трубу Borla Cat-back. Но капот, верхняя решетка радиатора, передняя панель и чередование Ле-Мана делают этот GT Shelby.

Одной из замечательных особенностей этого Shelby является то, как он сочетает доступность и производительность. Да, он по-прежнему дороже, чем базовый Mustang, но в нем много стиля. Кроме того, если вы выбираете нагнетатель, он поставляется с большой мощностью. С нагнетателем, пакет GT поднимает Mustang до более чем 700 HP.

2019 Shelby GT-S

С GT-S Шелби возвращается к своим дням как Rent-a-Racers. Двадцать из этих спортивных автомобилей будут изготовлены, а затем отправлены для выбора пунктов проката SIXT, где они будут доступны для проката. Это верно, вы могли бы водить Шелби в качестве вашего следующего проката (если вы живете рядом с одним из двадцати центров.

Каждому из двадцати придет автоматическая коробка передач, хороший звонок, учитывая, что это аренда, и никто не хочет водить Шелби, у которого сгорело сцепление, но с нагнетателем у этих прокатов будет более 600 лошадиных сил. Они поставляются с глубоким капюшоном, похожим на те, что вы можете найти на Shelby GT. Многие другие функции также похожи на Shelby GT, включая 20-дюймовые колеса, Borla Cat-back и переднюю тормозную систему Brembo.

Доступный в черном с золотыми полосами и золото с черными полосами, они гарантированно доставят массу удовольствия.

Шелби и Мустанг

Хотя Кэрролл Шелби не жив сегодня, чтобы увидеть последнее воплощение первой машины, которой он когда-либо «действительно гордился», нет никаких сомнений, что он был бы рад видеть приверженность Ford достижению производительности на гоночной трассе в уличном автомобиле.

Одним из лучших моментов в рассмотрении того, как переплетаются история Шелби и Форда, является то, что становится все более очевидным, что это история людей, которые любят скорость, находя автомобиль, который им нравится, и, по словам Шелби, строят «автомобиль, который может взорвать». двери почти всего на планете ».

Кэрролл Шелби и его команды инженеров, гонщиков и гаечных ключей всех сортов продемонстрировали важность того, чтобы забраться под капот и сделать что-то лучше, вдохновив пришедшие поколения моддеров и оставив нам множество красивых автомобилей, которыми можно восхищаться.

Похожие

Комментарии